Durante la crisis del 2009, algunas empresas encontraron en los depósitos un nicho donde podían exprimir un poco para ganar más o dejar de perder ¿Hubo una revalorización de la logística?

Hay un grupo de profesionales, los “logistiqueros” de las grandes empresas que sabemos lo que es y lo que se puede hacer pero también como una persona absolutamente realista, no soy el docente del power point donde todo funciona y después en la calle no funciona nada, sino todo lo contrario mi lema es “aquí y ahora”, se juega en la cancha embarrada con lluvia y no en los días de sol, entonces, es lindo idealizar a otros países pero el aquí y ahora me está diciendo busquemos soluciones locales. La logística es un nicho único de oportunidades pero no las aprovechamos porque el empresariado en general, el directivo, no se está dando cuenta de que ahí hay diamantes puros para ser pulidos, no lo hace porque el día a día lo lleva hacia otros temas. Yo soy un enamorado del concepto de reducción de costos logísticos, o sea, no quiero gastar más plata en la logística, quiero reducir los costos operativos y los costos logísticos son costos que, a lo mejor, ni los estoy viendo pero se están produciendo. Un concepto muy claro, la logística reversa: me traes un pedido y se equivocaron en dos renglones o llega una crema en vez de dulce de batata. Todas esas equivocaciones no las costeas en ningún lado pero se tienen que reprocesar, son costos ocultos. La eficiencia empresaria disminuye y no se por dónde.

¿Cómo explica la reducción de costos?

Cuando hablo de reducción de costos logísticos no es lo mismo que recortar costos. Vivimos en una sociedad, en una empresa donde se corta la plantilla laboral, la publicidad, trabajos que están en curso se anulan; es una etapa muy poco estratégica porque se cortan costos con una mirada cortoplacista. En cambio, lo otro es reducción de costos, y esto implica una estrategia clara de reducción de gastos para volver con una posición competitiva más fuerte en el momento que el país vuelva. Ejemplo: reducción de costos en movimientos de materiales, se puede bajar entre un 10 y 25%; en transporte y distribución se ha llegado a bajar hasta un 50%, más inventarios y costos tecnológicos, porque no toda la tecnología está configurada para mi necesidad y además no tengo la utilización plena.

Si tuviera que proponerle 3 o 4 ideas al Ministro de Economía Amado Boudou y al de Planificación Julio De Vido ¿Qué sería bueno para la logística del país desde el plano estatal?

Se podrían enumerar muchas cosas pero hay algo que es muy importante, por ejemplo, en el caso de Uruguay ha creado a nivel ministerial el Consejo de Logística, donde se sientan a la par el Ministro de Economía, de Transporte, de Infraestructura y juntos hacen planes estratégicos por lo menos de 10 a 20 años.

¿Quieren transformar a Uruguay en el principal puerto logístico de la región?

Si y lo están haciendo. Están aprovechando el vacío que estamos haciendo nosotros. Uruguay se está posicionando logísticamente en forma brillante a los tiempos de Uruguay, con sus capacidades. Brasil es increíble cómo se está posicionando y nosotros como siempre intentamos verla pasar.